Mise à terre et capteurs de vitesse pour véhicules ferroviaires
Sur le site d’Uetendorf, depuis des décennies. Tibram est à la pointe de la technologie dans le domaine du circuit de retour du courant sur les véhicules ferroviaires.
Les trois modèles
La mise à terre établit, à l’extrémité de l’essieu, une connexion électrique sûre et à faible impédance et, en tant que contacts glissants, transmet des courants pouvant atteindre 1 000 A. Elle protège ainsi les boîtes d’essieux contre les courants parasites nuisibles. Dans le concept électrique des véhicules ferroviaires, ils peuvent être intégrés en tant que mise à la terre de service etou comme mise à la terre de protection.
Quel modèle convient à quelle application ? – Comparaison rapide, avec le profil détaillé ci-dessous.
| Modèle | Électricité |
|---|---|
| TIB-EB type 3/6 | jusqu’à 600 A |
| TIB-EB type 5 | jusqu’à 1 000 A |
| TIB-EB type 12 avec capteur de vitesse | jusqu’à 1 000 A |
Nos mises à terre en détail
TIB-EB type 3/6
La mise à terre polyvalente pour la classe de courant moyenne.
Utilisé dans les locomotives, les trains à grande vitesse, les trains de banlieue et les métros. En tant que contact glissant, le modèle 3/6 transmet jusqu’à 600 A ; il est entièrement isolé et peut être adapté individuellement à l’application grâce à des Accessoires.
Caractéristiques :
- six brosses de charbon à suspension indépendante avec indicateur d’usure intégré
- une densité de puissance et une intensité de courant élevées dans un encombrement réduit, pour un poids d’environ 1,5 kg
- faible résistance de contact grâce à un disque de contact inusable
- Sérialisation avec numéro de série unique : traçabilité des composants installés et accès au rapport de contrôle de série
- conçu pour offrir un faible coût du cycle de vie (LCC)
- une fiabilité éprouvée tout au long de la durée d’utilisation
- concept de recyclage intégré
Grâce aux accessoires adaptés, il peut être personnalisé en fonction des besoins des clients :
- Modèle avec ou sans tube de protection
- Disque de contact sur mesure, adapté aux besoins du client et à l’application, pour les applications en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC)
- sous forme d’unité compacte à roulements séparés pour les bogies à roulements internes
- Disponible en deux versions, en combinaison avec un capteur de vitesse :
- Le capteur de vitesse est monté par bridage axial dans un boîtier séparé (technologie BMIV)
- La solution de blindage brevetée pour les systèmes de capteurs sans roulement, composée d’un rotor magnétique et d’un capteur, permet d’intégrer jusqu’à deux capteurs BPIK (capteurs de détection)
TIB-EB type 5
La mise à terre robuste pour les courants élevés.
Le modèle 5 est utilisé lorsque des courants élevés s’accompagnent de conditions d’exploitation difficiles. Il transmet des courants allant jusqu’à 1 000 A pour un poids d’environ 2,6 kg – quatre brosses de charbon de conception isolée, conçues pour une exploitation à grande vitesse ainsi que pour les locomotives, les wagons, les trains de banlieue et le métro. Le boîtier en métal non ferreux résiste également à des contraintes dépassant les exigences standard. Avec les accessoires appropriés, le type 5 peut être adapté à la configuration de montage spécifique du client.
TIB-EB type 12
Circuit de retour du courant et signal de vitesse dans un seul composant.
Le type 12 combine les deux fonctions sur un seul axe. La mise à terre s’appuie sur la construction du type 5 et transmet des courants allant jusqu’à 1 000 A. Un capteur de vitesse incrémental est bridé à l’extérieur ; il fournit un signal de vitesse fiable pour la protection contre le patinage, la régulation du glissement et d’autres applications, avec des sorties isolées galvaniquement et programmables. Il n’est donc plus nécessaire d’installer un capteur de vitesse séparé à l’extrémité de l’axe ; le composant pèse environ 6,5 kg.
Une technologie. De nombreuses solutions de mise en œuvre.
Dans le domaine des contacts glissants, nous proposons différentes solutions. Si aucun des contacts de mise à terre axiaux disponibles ne convient, nous nous ferons un plaisir d’examiner votre configuration d’installation spécifique et de déterminer, lors d’un entretien, si la tâche peut être résolue à l’aide d’une conception radiale ou axiale.
